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eKワゴン、スポーツに続いて投入されたシリーズ第3弾。パワーユニットはeKワゴンと同じ直3エンジンに、スポーツに搭載された4ATを組み合わせたもの。専用のフロントマスクが特徴的だが、スタイルだけでなく足回りもチュ...

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで...

割安感のある2WDモデルを2.4Lエンジン搭載モデル(MS、G)に追加設定した。ローデスト以外のモデルでは外観を変更、2.4L搭載モデルは大型サイドシルガーニッシュを装備。3L搭載モデルはサイドウインドウモールとテールゲ...

昭和30〜40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置...

フロントグリル、リアガーニッシュ、テールライト、アルミホイールのデザインを変更。新ボディカラー追加や運転席エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、セーフティ機構付きパワーウインドウなどが全車に標...

ジムニーが人気を独占していた軽SUV市場に向けた三菱の意欲作。パジェロのスタイリングをそのまま軽サイズまで縮小したようなボディだ。エンジンは直4のNAとターボの2種類で5MT3ATが組み合わされる。走行中でも切り替え...

グッピーに運転席エアバッグ、キーレスエントリー、専用シート地を採用。またヴォイスはセーフティ機構付きパワーウインドウを標準化するとともにカタロググレードとなった。(1997.1)

2ドア/4ドアのハッチバックスタイルは変わりないが、新規格に対応する衝突安全性を確保するため、サイズを全長100mm、全幅80mm拡大した。エンジンは希薄燃焼方式を採用した新開発の直3リーンバーンMVVのみだが、より優れ...

パーキングレバーを見直してレバー突出量を減少することで、乗降性を向上させた。全車2010年燃費基準に適合。一部のグレードでUVカットガラス、パワーウインドウなどを標準化。 (1999.12)

アスティというサブネームが付くミラージュの派生モデルとして登場した2ドアクーペで、スポーティ路線を狙った。グレード構成はシンプルで、エンジンはいずれも直4で、1.3LのSOHCと1.5LのDOHCの2種類。それぞれに5MT/4ATを...
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ボディタイプ
セダン/ハッチバック/クーペ/オープン/ステーション/ワゴン/ミニバン/クロカン・SUV/ピックアップトラック/トラック
ブランド
レクサス/トヨタ/日産/ホンダ/マツダ/スバル/スズキ/三菱/ダイハツ/いすゞ/光岡自動車/トミーカイラ/ゼロスポーツ/メルセデス・ベンツ/フォルクスワーゲン/BMW/オペル/アウディ/ポルシェ/AMG/スマート/BMWアルピナ/マイバッハ/ミニ/シボレー/クライスラー/フォード/キャデラック/ダッジ/リンカーン/ビュイック/ポンテアック/マーキュリー/ジープ/サターン/ハマー/ローバー/ランドローバー/ジャガー/MG/デイムラー/ロータス/ベントレー/TVR/ロールスロイス/アストンマーティン/モーガン/ボルボ/サーブ/プジョー/ルノー/シトロエン/フィアット/アルファ ロメオ/フェラーリ/ランボルギーニ/マセラティ/ランチア/ドンカーブート/ヒュンダイ
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